โดยทั่วไปแล้วแคลมป์สปริงจะทำจากแผ่นเหล็กสปริงที่ตัดให้ด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ ตรงกลางปลาย และอีกด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ 2 ชิ้นที่ด้านใดด้านหนึ่ง จากนั้นจึงงอปลายของส่วนที่ยื่นเหล่านี้ออกด้านนอก และรีดแผ่นเหล็กให้เป็นวงแหวน โดยให้ลิ้นที่ยื่นสอดประสานกัน

ในการใช้แคลมป์ ให้กดแถบที่เปิดออกเข้าหากัน (โดยทั่วไปจะใช้คีม) เพื่อเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของแหวน จากนั้นจึงสอดแคลมป์ลงบนท่อ ผ่านส่วนที่ต้องใส่กับหนามเตย จากนั้นจึงใส่ท่อเข้ากับหนามเตย แคลมป์จะขยายออกอีกครั้ง สอดลงบนส่วนของท่อเหนือหนามเตย จากนั้นจึงปล่อย ทำให้ท่อถูกกดลงบนหนามเตย

แคลมป์แบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้กับแรงดันสูงหรือท่อขนาดใหญ่ เนื่องจากต้องใช้เหล็กจำนวนมากเพื่อสร้างแรงยึดที่เพียงพอ และไม่สามารถใช้กับเครื่องมือธรรมดาได้ โดยทั่วไปแคลมป์แบบนี้ใช้กับท่อระบบระบายความร้อนของรถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายนิ้ว เช่น ในรถ Volkswagen ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่

แคลมป์สปริงเหมาะเป็นพิเศษสำหรับใช้ในสถานที่คับแคบหรือสถานที่อื่นๆ ที่ไม่สะดวก ซึ่งแคลมป์ประเภทอื่นๆ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือขันจากมุมแคบและอาจเข้าถึงได้ยาก ซึ่งทำให้แคลมป์สปริงเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการใช้งาน เช่น ห้องเครื่องรถยนต์ และสำหรับการยึดการเชื่อมต่อแบบหนามเตยในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของพีซี