โดยทั่วไปแล้วแคลมป์สปริงทำจากแผ่นเหล็กสปริง ตัดให้ด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ อยู่ตรงกลางปลาย และอีกด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ สองชิ้นอยู่ด้านละคู่ จากนั้นดัดปลายของส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ออกด้านนอก แล้วรีดแผ่นเหล็กให้เป็นวงแหวน โดยให้แถบที่ยื่นออกมาประกบกัน

ในการใช้แคลมป์ ให้กดแถบที่โผล่ออกมาเข้าหากัน (โดยทั่วไปจะใช้คีม) เพื่อเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน จากนั้นจึงสอดแคลมป์เข้ากับท่อ ผ่านส่วนที่จะติดกับหนามเตย จากนั้นจึงใส่ท่อเข้ากับหนามเตย แคลมป์จะขยายตัวอีกครั้ง สอดลงบนส่วนของท่อที่อยู่เหนือหนามเตย แล้วปล่อย บีบท่อให้แนบกับหนามเตย

แคลมป์แบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้กับแรงดันสูงหรือท่อขนาดใหญ่ เนื่องจากต้องใช้เหล็กจำนวนมากเพื่อสร้างแรงยึดที่เพียงพอ และใช้งานด้วยเครื่องมือธรรมดาไม่ได้ แคลมป์แบบนี้มักใช้กับท่อระบบหล่อเย็นรถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายนิ้ว เช่น ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่

แคลมป์แบบสปริงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่จำกัดหรือพื้นที่ที่เข้าถึงยาก ซึ่งแคลมป์ประเภทอื่นๆ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือขันจากมุมแคบที่อาจเข้าถึงได้ยาก ด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการใช้งาน เช่น ห้องเครื่องยนต์รถยนต์ และสำหรับยึดข้อต่อแบบหนามเตยในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของพีซี