โดยทั่วไปแคลมป์สปริงจะทำจากแถบเหล็กสปริง โดยตัดให้ด้านหนึ่งมีส่วนที่ยื่นออกมาแคบตรงกลางส่วนปลาย และอีกด้านหนึ่งจะมีส่วนที่ยื่นออกมาแคบๆ ทั้งสองข้าง ปลายของส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้จะโค้งงอออกไปด้านนอก และแถบจะรีดเป็นวงแหวน โดยมีแถบที่ยื่นออกมาซ้อนทับกัน

ในการใช้แคลมป์ แถบที่ยื่นออกมาจะถูกกดเข้าหากัน (โดยทั่วไปจะใช้คีม) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน และแคลมป์จะเลื่อนไปบนสายยาง ผ่านส่วนที่จะไปติดกับลวดหนาม จากนั้น ท่อจะสวมเข้ากับหนามเตย จากนั้นแคลมป์จะขยายออกอีกครั้ง เลื่อนไปยังส่วนของสายยางที่อยู่เหนือหนาม แล้วปล่อยออก โดยบีบอัดสายยางไว้บนหนาม

แคลมป์ที่ออกแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้กับแรงดันสูงหรือท่อขนาดใหญ่ เนื่องจากต้องใช้เหล็กในปริมาณที่เทอะทะเพื่อสร้างแรงจับยึดที่เพียงพอ และใช้งานด้วยมือเพียงอย่างเดียวไม่ได้ โดยทั่วไปจะใช้กับท่อระบบทำความเย็นของยานยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายนิ้ว เช่น ใน Volkswagen ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่

แคลมป์สปริงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่แคบหรือไม่สะดวกซึ่งคลิปประเภทอื่นจำเป็นต้องใช้เครื่องมือขันแน่นจากมุมที่แคบและอาจเข้าถึงไม่ได้ สิ่งนี้ทำให้พวกมันได้รับความนิยมเป็นพิเศษสำหรับการใช้งาน เช่น ห้องเครื่องยนต์ของยานยนต์ และสำหรับการเชื่อมต่อแบบหนามในการระบายความร้อนด้วยน้ำของพีซี