โดยทั่วไปแล้ว แคลมป์สปริงจะทำจากแผ่นเหล็กสปริงที่ตัดให้ด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ อยู่ตรงกลางปลาย และอีกด้านหนึ่งมีส่วนยื่นแคบๆ สองข้าง จากนั้นจึงดัดปลายส่วนที่ยื่นออกมาให้งอออกด้านนอก แล้วม้วนแผ่นเหล็กให้เป็นรูปวงแหวน โดยให้ส่วนที่ยื่นออกมาประกบกัน

ในการใช้แคลมป์ ให้กดแถบที่ยื่นออกมาเข้าหากัน (โดยทั่วไปจะใช้คีม) เพื่อขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวน แล้วเลื่อนแคลมป์เข้าไปบนสายยาง ผ่านส่วนที่จะเสียบเข้ากับข้อต่อ จากนั้นจึงเสียบสายยางเข้ากับข้อต่อ ขยายแคลมป์อีกครั้ง เลื่อนเข้าไปบนส่วนของสายยางที่อยู่เหนือข้อต่อ แล้วปล่อยแคลมป์ เพื่อบีบสายยางให้ติดกับข้อต่อ

แคลมป์แบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้กับแรงดันสูงหรือท่อขนาดใหญ่ เพราะจะต้องใช้เหล็กปริมาณมากเพื่อสร้างแรงยึดที่เพียงพอ และเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานด้วยเครื่องมือช่างทั่วไป โดยทั่วไปมักใช้กับท่อระบบระบายความร้อนของรถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหลายนิ้ว เช่น ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนส่วนใหญ่ที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

แคลมป์สปริงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่แคบหรือพื้นที่ที่เข้าถึงยาก ซึ่งแคลมป์ประเภทอื่น ๆ อาจต้องใช้เครื่องมือขันให้แน่นจากมุมที่แคบและเข้าถึงได้ยาก ด้วยเหตุนี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากในการใช้งาน เช่น ในห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ และการยึดข้อต่อแบบหนามในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของคอมพิวเตอร์